Fuji Super Silhouette Series(воссоздание исторического чемпионата 1981 года)

🏁 Historical background: Общие сведения

Название: Fuji Super Silhouette Series (официальное название).

Период проведения: 1979 – 1983 годы.

Организатор: Japan Automobile Federation (JAF) и Fuji Speedway.

Тип соревнований: Национальный чемпионат Японии по модифицированным туринговым автомобилям.

Главная особенность: кузова были внешне похожи на серийные модели, но под ними скрывались гоночные монстры, построенные на трубчатых рамах.

Технические особенности

• Основа — группы FIA silhouette (Group 5), в Японии адаптированные под местные условия.
• Двигатели: турбированные моторы, часто заимствованные от спортивных прототипов.
• Мощность: от 570 до 650 л. с., иногда больше.
• Вес: около 1000 кг.
• Привод: задний.
• Аэродинамика: гипертрофированные обвесы, гигантские спойлеры, расширенные арки — всё ради прижимной силы.

Машины выглядели агрессивно и футуристично, что и принесло им культовый статус.

🚘 Легендарные автомобили - Чемпионат, как видно из названия включает в себя тот самый легендарный автомобиль тех времен

🏆 Формат и трассы

Главная арена — Fuji Speedway, отсюда и название серии.Иногда этапы проходили также на Tsukuba Circuit и Suzuka. Гонки были короткие и зрелищные — зрители приезжали именно ради шоу, огня из турбин и визжащих звуков моторов.

По исторической гонке в 1981 году на старт вышло 9 пилотов на NISSAN Super Silhouette, но три из них так и не закончили гонку.

За туринг - класс выступали в общей сложности 20 пилотов, к сожалению только 14 из них сумели завершить этап Fuji, Japan

Первый этап в 1981 года был проведен 29 марта  длинною в 300 километров. В нем победу одержал Kazuyoshi Hoshino.  Кадзуёси Хосино, также известный как «самый быстрый человек из Японии», а я его ещё называю «человеком Calsonic IMPUL». Он завершил карьеру гонщика в 2002 году, одержав десятки побед и завоевав титулы за свою невероятную карьеру. Сейчас он мирно управляет своей компанией (IMPUL), которая одновременно является поставщиком запчастей для автомобилей Nissan и гоночной командой. 

В нашем чемпионате мы постараемся максимально воссоздать, насколько это возможно с учетом автомобилей, представленных в игре те события и борьбу. К сожалению, мы технически не сможем в одном лобби разделить участников на два сплита, с отдельными их настройками -  позже, увидев список машин вы поймете почему. 

ТРЕБОВАНИЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ 

Собственно - его величество NISSAN SKYLINE SUPER SILHOUETTE' 84

Туринг класс мы будем представлять на автомобиле MAZDA ROADSTER TOURING CAR с установленным свапом двигателя R26B-787B

Вот как этот двигатель выглядит в живую...

Первый этап - 20 кругов на Fuji International Speedway Full Course(4,563 m длинна трассы) - разделается на два part 1 и part 2 - с реверсивной расстановкой. Вторая часть этапа - без квалификации соотв. применяется туринг авто MAZDA ROADSTER TOURING CAR + R26B-787B. PART 1 - откроет наш чемпионат, PART 2 - будет проведен через неделю после PART 1.

Второй этап - короткая битва - все на NISSAN SKYLINE SUPER SILHOUETTE' 84 (все как это было 31 мая 1981 года) (см.ниже исторические материалы)

Третий этап - Гран-При -  все на турингах MAZDA ROADSTER TOURING CAR + R26B-787B (все как это было 31 октября 1981 года) (см.ниже исторические материалы)

 - Настройки автомобилей

• BOP: включено для NISSAN SKYLINE SUPER SILHOUETTE' 84
• BOP: выключено для MAZDA ROADSTER TOURING CAR + R26B-787B - будет применено ограничение по весу и лошадиным силам (/bhp)
• Тюнинг: на рассмотрении организатора
• Доп. опции: на рассмотрении организатора

-   Ассистенты

• Контрруление: запрещено
• ASM: запрещено 
• TCS: без ограничений
• ABS: без ограничений
• Автопилот: запрещён

-  Штрафы

• Контакт: вкл.
• Срезка: стронг
• Пит-лейн: вкл.
• Столкновение со стеной: выкл.

-   Другие настройки

• Буст: выкл
• Слипстрим: сильный
• Повреждения: сильные
• Сцепление: низкое на траве и мокром покрытии
• Флаги: включены
• Прозрачность (ghosting): выкл.
• СВАП ДВИГАТЕЛЯ - Разрешен только для туринг - автомобиля (как указано организатором)