"Edge of Control Series"

Завантажити регламент



🅴🅳🅶🅴  🅾🅵  🅲🅾🅽🆃🆁🅾🅻  🆂🅴🆁🅸🅴🆂

“𝘾𝙤𝙣𝙩𝙧𝙤𝙡 𝙞𝙨 𝙚𝙫𝙚𝙧𝙮𝙩𝙝𝙞𝙣𝙜”

🔥 Edge of Control Series — чемпионат для тех, кто готов проверять себя на пределе возможностей!

Шестёрка этапов, разные машины — от Civic Type R до легендарной Zonda R, а так же авто группы 1 и группы 3 и интересные условия: смена времени суток, яркие трассы и напряжённая борьба колесо в колесо.

⚡ Главная интрига сезона — третий этап, условия которого будут объявлены только перед квалификацией. Настоящая проверка на реакцию и умение быстро подстраиваться под любую ситуацию.

💬 Control is everything.

🚀 Здесь выигрывают не только быстрые, но и умные. Хочешь доказать, что умеешь держать машину под контролем, когда всё против тебя? Тогда добро пожаловать в Edge of Control Series.

1.  Регламент

🏆 Чемпионат  Edge of Control Series

1.1 Общие положения

Платформа: Gran Turismo 7

Формат: 6 этапов

Организатор:  Rasta_Pi / Ламповий GT

Система начисления очков — стандартная

2. Настройки автомобилей

• BOP: включено
• Тюнинг: запрещён
• Доп. опции: только баланс тормозов

3. Ассистенты

• Контрруление: запрещено
• ASM: запрещено 
• TCS: без ограничений
• ABS: без ограничений
• Автопилот: запрещён

4. Штрафы

• Контакт: выкл.
• Срезка: слабые штрафы
• Пит-лейн: вкл.
• Столкновение со стеной: выкл.

5. Другие настройки

• Буст: выкл.
• Слипстрим: реалистичный
• Повреждения: сильные
• Сцепление: низкое на траве и мокром покрытии
• Флаги: включены
• Прозрачность (ghosting): выкл.

📅 ▀▄▀▄▀▄Этапы чемпионата▀▄▀▄▀▄

За умови переповнення першої ліги буде розглянута можливість організації ліги 2 (за умови реєстрації на чемпіонат більше ніж 26 осіб )

Командного заліку не буде, тільки особистий результат. Кількість місць в одному лобі 16 осіб. Склад лобі визначає порядковий номер на порталі в розділі реєстрації.

У разі відсутності пілота в день змагань його місце займає в лобі наступний за списком реєстрації. Кількість етапів, що йдуть у фінальний залік - 6. 

У разі пропуску більше одного етапу без відповідного повідомлення організатора турніру можливе застосування дисциплінарних заходів у вигляді дискваліфікації учасника. 

Гоночний етикет

Це не жорсткі правила, а загальні рекомендації, які ми хочемо, щоб всі враховували при участі в гонках з нами.

Будьте ввічливі під час кваліфікації і поводьтеся як джентльмен. Все досить зрозуміло: не будьте засранцями, поступайтеся місцем іншим гонщикам, не заганяйте їх на узбіччя, уникайте будь-яких дій, які можуть зіпсувати іншим заїзд!

Не намагайтеся виграти гонку на першому колі. Ніхто не може виграти гонку на першому колі/в першому повороті, можна тільки програти. Погляньте на інших гонщиків на ранніх етапах: їх маневри в останній момент і спроби вхопитися за будь-яку можливість в щільному потоці лише створюють хаос і аварії, які псують гонки багатьом гонщикам.

 - При вході в поворот або виході з нього з іншим водієм дотримуйтеся своєї траєкторії і уникайте будь-яких маневрів в останню хвилину. Одноразова зміна траєкторії перед гальмуванням допустима, але постійна зміна траєкторії, маневрування зліва направо або зміна траєкторії в зоні гальмування неприпустимі.

 - В умовах щільних перегонів, коли машина їде поруч (це не просто задирання носа на когось, а розташування передніх дверей паралельно заднім шинам машини суперника), водії повинні в ідеалі поступатися один одному відстанню в півширини машини. Це дає всім водіям простір для коригувального рулювання, не змушуючи сусіда їхати поруч. Гонщики високого/елітного рівня в автоспорті можуть бути і дійсно зближуються, ми це розуміємо, але давайте пам'ятати, що ми всього лише аматори (оскільки нам не платять за участь в гонках), тому давайте давати один одному достатньо місця, щоб насолоджуватися щільним заїздом, не вбиваючи один одного.

Те, що ви можете щось зробити, не означає, що ви повинні це робити. Оцініть гонку, хто поруч з вами і яку вигоду ви можете отримати/втратити, зробивши такий хід.

Divebomb — це дійсно нерозумно і найчастіше призводить до аварій/гніву/драми. Існує тонка межа між використанням помилок і Divebomb. Якщо це не здається правильним, то, швидше за все, так воно і було. Зосередьтеся на обгонах на виході, якщо ви не знаходитесь поруч з кимось, хто входить в зону гальмування.

Повідомляйте іншим водіям про виїзд з піт-лейн, а також при необхідності — про в'їзд. Ми робимо це з ввічливості, щоб уникнути непотрібних аварій, оскільки деякі водії можуть не знати, що ви виїжджаєте.

Правила ведення боротьби на треку

1. Ведення боротьби

 * Пілоти зобов'язані дотримуватися спортивної етики та не повинні порушувати принципи чесного змагання, а також не допускати неспортивної поведінки або намагатися вплинути на результат.

* Пілоти зобов'язані вести безконтактну боротьбу, за винятком окремих випадків.

 * Базою автомобіля вважається простір між осями його передніх і задніх коліс. Вважатиметься, що автомобіль, який обганяє, «в'їхав у базу» того, кого обганяють, якщо передня частина (габарит) автомобіля, який обганяє, опинилася попереду осі заднього колеса автомобіля, якого обганяють.

* Якщо рух у базі виник до початку маневру повороту машиною, яку обганяють, пілоти повинні залишати один одному простір щонайменше в одну ширину автомобіля між своїм автомобілем і межею перегонової доріжки.

* Якщо автомобіль, що обганяється, вже почав маневр проходження повороту і перебуває на оптимальній для повороту (зв'язки поворотів) траєкторії, а автомобіль, що обганяє, «в'їхав у базу» тільки після цього і опинився не паралельно машині, яку обганяє, а під кутом, то відповідальність за можливі зіткнення лежить на пілоті автомобіля, що обганяє.

* При обороні позиції допускається два відхилення від своєї траєкторії в межах ділянки між поворотами.

* Миготіння фарами пілоту, який рухається попереду, з метою повідомити про намір обігнати допустимо, проте зловживання цією можливістю (миготіння більше п'яти разів поспіль) може спричинити за собою санкції.

* Синій прапор інформує пілота про наближення швидшого суперника, який випереджає його на коло або більше. У такому разі пілот, якому показано синій прапор, повинен утриматися від різких і непередбачуваних маневрів і гальмувань. Пілоту повільнішої машини забороняється перешкоджати обгону.

* Пілот може здійснити обгін машини, що випереджає його на коло або більше, у разі, якщо його темп у поточний момент вищий і якщо це не завадить її боротьбі та не призведе до значної втрати часу пілотами, що випереджають його на коло або більше.