SUPER ENDURANCE — RED BULL RING | BoP

---

Завантажити регламент

---



🏁 SUPER ENDURANCE — RED BULL RING 

**Ламповый GT | Gran Turismo 7**

1. Основные параметры гонки
- Трасса:  Red Bull Ring
- Конфигурация: Full Course
- Класс автомобилей: Gr.3 — свободный выбор
- Дистанция:  74 круга
- Квалификация: 5 минут + 180 секунд
- Старт: с места, с имитацией фальстарта (Grid with False Start)

2. Настройки автомобилей
- BoP: включён
- Тюнинг: запрещён
- Дополнительные опции: - запрещены
- Баланс тормозов: разрешён

## 3. Настройки ассистов
- Контрруление: запрещено
- ASM: запрещён
- Контроль тяги (TCS): без ограничений
- ABS: без ограничений
- Автопилот: запрещён

## 4. Штрафы и ограничения
- Контакт с другими автомобиля - выключены
- Сокращение трассы: - слабые штрафы
- Штрафы за пит-стоп: - включены
- Штрафы за столкновения: - выключены
- Призрачный режим во время гонки: - выключен
- Правила флагов: - включены

5. Дополнительные настройки гонки
- Сила слипстрима: в гонке - реальный, на квалификации - отключен
- Механические повреждения: тяжёлые
- Снижение сцепления: низкое

6. Погодные условия
- Ожидаемая погода: случайная, настраиваемая
- Время суток: Late Morning
- Множитель времени: ×4
- Погодный сценарий: C03 / ? / ? / ? / ? / R07 / ? / ? / ?

7. Настройки шин
- Тип шин: Racing
- Износ шин: ×4
- Разрешённые составы:
  - Racing Hard (RH)
  - Racing Medium (RM)
  - Racing Soft (RS)

- Дождевые составы резины - Промежуточные/Дождевые

- Обязательный состав: Racing Hard (RH)

8. Расход топлива
- Расход топлива: ×4
- Скорость заправки: ×8
- Стартовый запас топлива: по умолчанию
- Время финишного окна: 120 секунд
9. Пит-стопы
- Минимальное количество пит-стопов: 2
- Обязательная смена типа шин: нет
Пилотам необходимо учитывать расход топлива и износ шин, заранее планировать заезды в боксы и выбирать оптимальную стратегию на дистанции.

10. Главная задача
Red Bull Ring — испытание скорости, стабильности и гоночной стратегии.
Победа достанется не только самому быстрому пилоту, но и тому, кто сможет грамотно распределить ресурс шин, топлива и сохранить темп до самого финиша.

**Ламповый GT — увидимся на трассе!**

🛑 Правила красного флага и обрыва соединения (дисконекта)
1. Определение и статус
Дисконект приравнивается к красному флагу: внезапные технические проблемы с соединением (дисконект) участника или массовый сбой сервера расцениваются как ситуация, требующая показа красного флага для остановки или завершения сессии.


Невозможность рестарта с интервалами: из-за технических ограничений платформы рестарт гонки с сохранением временных интервалов между пилотами не проводится.


2. Порядок определения результатов и начисления очков
Итоги гонки определяются по состоянию на последний полный круг, который пилоты пересекли перед моментом отключения (или объявления красного флага). Начисление очков зависит от пройденной дистанции на этот момент:
Пройдено 75% дистанции и более:
Гонка считается состоявшейся полностью.
Участникам начисляется полное количество очков в соответствии с регламентом чемпионата.
Пройдено от 50% до 74,9% дистанции:
Гонка прекращается досрочно.
Участникам начисляется половина очков от стандартного количества.
Пройдено менее 50% дистанции:
Сессия считается несостоявшейся, очки не начисляются (или принимается решение о полном перезаезде гонки, в зависимости от решения судейской коллегии).

Гоночный этикет
Это не жесткие правила, а общие рекомендации, которые мы хотим, чтобы все учитывали при участии в гонках с нами.


Будьте вежливы во время квалификации и ведите себя как джентльмен. Всё довольно просто: не будьте засранцами, уступайте место другим гонщикам, не загоняйте их на обочину, избегайте любых действий, которые могут испортить другим заезд!


Не пытайтесь выиграть гонку на первом круге. Никто не может выиграть гонку на первом круге / в первом повороте, можно только проиграть. Взгляните на других гонщиков на ранних этапах: их маневры в последний момент и попытки ухватиться за любую возможность в плотном потоке лишь создают хаос и аварии, которые портят гонки многим участникам.


При входе в поворот или выходе из него с другим водителем придерживайтесь своей траектории и избегайте любых маневров в последний момент. Однократное изменение траектории перед торможением допустимо, но постоянная смена траектории, маневрирование слева направо или изменение траектории в зоне торможения недопустимы.


В условиях плотной борьбы, когда машина едет рядом (это не просто задирание носа на кого-то, а расположение передних дверей параллельно задним шинам машины соперника), водители должны в идеале оставлять друг другу расстояние в полширини машины. Это дает всем водителям пространство для корректирующего руления, не заставляя соседа ехать впритык. Гонщики высокого/элитного уровня в автоспорте могут сближаться и действительно сближаются, мы это понимаем, но давайте помнить, что мы всего лишь аматоры (поскольку нам не платят за участие в гонках), поэтому давайте оставлять друг другу достаточно места, чтобы наслаждаться плотным заездом, не убивая друг друга.


То, что вы можете что-то сделать, не означает, что вы должны это делать. Оцените гонку, кто рядом с вами и какую выгоду вы можете получить/потерять, совершив такой маневр.


Divebomb — это действительно глупо и чаще всего приводит к авариям/гневу/драме. Существует тонкая грань между использованием чужих ошибок и Divebomb. Если маневр кажется неправильным, то, скорее всего, так оно и есть. Сосредоточьтесь на обгонах на выходе, если вы не находитесь бок о бок с кем-то при входе в зону торможения.


Сообщайте другим водителям о выезде с пит-лейна, а также при необходимости — о въезде. Мы делаем это из вежливости, чтобы избежать ненужных аварий, поскольку некоторые водители могут не знать, что вы выезжаете.

Правила ведения борьбы на треке


1. Ведение борьбы


    Пилоты обязаны соблюдать спортивную этику и не должны нарушать принципы честного соревнования, а также допускать неспортивное поведение или пытаться повлиять на результат нечестным путем.


    Пилоты обязаны вести бесконтактную борьбу, за исключением отдельных случаев.


    Базой автомобиля считается пространство между осями его передних и задних колес. Считается, что обгоняющий автомобиль «въехал в базу» того, кого обгоняют, если передняя часть (габарит) обгоняющего автомобиля оказалась впереди оси заднего колеса обгоняемого автомобиля.


    Если движение в базе возникло до начала маневров прохождения поворота машиной, которую обгоняют, пилоты обязаны оставлять друг другу пространство шириной как минимум в один автомобиль между своим транспортным средством и границей гоночной дорожки.


    Если обгоняемый автомобиль уже начал маневр прохождения поворота и находится на оптимальной для поворота (связки поворотов) траектории, а обгоняющий автомобиль «въехал в базу» только после этого и оказался не параллельно машине соперника, а под углом, то ответственность за возможное столкновение лежит на пилоте обгоняющего автомобиля.


    При обороне позиции допускается два изменения траектории в пределах участка между поворотами.


    Мигание фарами движущемуся впереди пилоту с целью сообщить о намерении совершить обгон допустимо, однако злоупотребление этой возможностью (мигание более пяти раз подряд) может повлечь за собой штрафные санкции.


    Синий флаг информирует пилота о приближении более быстрого соперника, который опережает его на круг или более. В таком случае пилот, которому показан синий флаг, должен воздержаться от резких и непредсказуемых маневров и торможений. Пилоту более медленной машины запрещается препятствовать обгону.