F1 90's: The Golden Era

Метою завжди була емоція

Бувають моменти, коли хочеться відкрити архіви старих гонок, щоб на мить повернутися в ту епоху, коли цей спорт ще не був вилизаним регламентами, датчиками й прорахованими до мілісекунд стратегіями. Епоху, коли про майбутні трансляції дізнавалися з газет, а щоб подивитися, інколи доводилося діставати касети з записами через знайомих і задивлялися до затертих шумів на екрані.

Авжеж, мова йде за Формулу-1. Період, де космічне технологічне божевілля дивним чином співіснувало з чистою людською пристрастю. З одного боку інженерний геній Едріана Ньюї, який малював для Williams боліди з активними підвісками, що самі вираховували кліренс у поворотах. З іншого — Найджел Менселл, який витискав із цього комп’ютера на колесах усе до останнього на межі фізики й здорового глузду. Часи, коли Сенна й Прост вели свою вічну бескомпромісну війну. Коли зухвалий Флавіо Бріаторе будував непереможний Benetton довкола молодого й голодного Міхаеля Шумахера. Коли харизматичний Едді Джордан зі своєю командою доводив, що приватний аутсайдер здатний попсувати нерви будь-якому гіганту.

Після таких трансляцій важко було просто всидіти на місці. Ми вибігали надвір: хтось зовсім дитиною крутив у руках іграшкове кермо, хтось підлітком намагався побити рекорд швидкості на велосипеді, а хтось юнаком крадькома брав батькову машину й намагався зайти в поворот «по ідеальній траєкторії», уявляючи себе за кермом боліда в Сузуці чи Спа. Це тільки згодом з'явилися комп'ютери, і ми годинами почали залипати в гоночні ігри. Попри все, тоді чи зараз, в цього всього є одна мета — віднайти те саме дитяче відчуття захвату, яке охоплювало нас під час перегляду гонок. Метою завжди була емоція. І зараз є ще одна можливість пережити її знову.

Хочу представити чемпіонат, де вам належить доторкнутися до цієї спадщини, відчути примхливий характер легендарних машин і перевірити, чи здатні ви втримати грань там, де інженерний геній зустрічається з чистою гоночною майстерністю.

📄 Правила чемпіонату

Ознайомитися з правилами детально ви можете в документі за посиланням (Google Docs).

Документ включає:

• Загальні положення
• Концепцію чемпіонату
• Спортивний регламент
• Технічний регламент

Також основні моменти буде продубльовано нижче.

🗓️ Календар

Календар чемпіонату сформовано на основі класичних автодромів 90-х років для максимального відтворення атмосфери тієї епохи. 

Примітка: Оскільки гра Gran Turismo 7 не містить абсолютно всіх треків тогочасного календаря, організатором було прийнято рішення додати два «комбо-етапи» з секретними локаціями. Назви та конфігурації цих автодромів залишаються засекреченими і будуть оголошені пілотам незадовго до початку гоночного вікенду. Проте ви можете спробувати вгадати якийсь з них 😉

⏱️ Формат вікенду

Чемпіонат складається з 10 етапів, кожен з яких включає:

• Вільну практику - 30 хв
• Кваліфікацію - 15 хв
• Гонку (100% дистанція; кількість кіл вказується для кожного етапу окремо).
  
  

Графік гоночних сесій:

• 20:00 - Старт лоббі, вільна практика
• 21:00 - Кваліфікація
• 21:20 - Гонка (100% дистанція)

🏎️ Доступні команди

Для чемпіонату обрано найбільш впізнавані лівреї 90-х років з різних сезонів. Обираючи команду, гонщик зобовʼязується брати участь у повному брендингу команди (ліврея+комбінезон) відповідно до вказаної моделі/року в таблиці нижче.

Правила вибору та обмеження:

1. Квота на ліврею: Одна ліврея може використовуватися не більше ніж двома учасниками (аналогічно до складу реальної команди з двох пілотів). Повторення однієї лівреї трьома або більше учасниками заборонено.
2. Порядок вибору: Право першочергового вибору лівреї визначається за результатами передсезонних тестів. Пілот, який покаже найшвидший час, — обирає першим. Далі право вибору дістається учасникам за списком згідно з їхніми позиціями у протоколі тестів. Команда та ліврея закріплюється за пілотом до кінця чемпіонату. Можливість переходу в іншу команду обговорюється індивідуально.
3. Застосування та пошук лівреї: Учасники можуть використати готову ліврею з вітрини GT7 (Showcase / Discover) або відтворити її самостійно в редакторі. Якщо виникають труднощі з пошуком правильного дизайну чи його створенням, можна звернутися по допомогу до організатора.
4. Технічна відповідність: Обрана ліврея має відповідати моделі боліду (F3500-A або F3500-B) згідно зі списком, наведеному у таблиці нижче:
   
   

🛠️ Технічний регламент

Дозволена техніка

• Gran Turismo F3500-A
• Gran Turismo F3500-B
  

Налаштування та тюнінг

• Баланс продуктивності (BoP): Вимкнено. Усі налаштування боліду є повністю відкритими. Обмеження на зміну технічних параметрів відсутні. Учасники мають право вільно змінювати та підлаштовувати під свій стиль пілотування й особливості кожної траси свої боліди.
  

Симуляція

• Множник часу: 1х
• Знос гуми: 1х
• Витрата пального: 1х
• Дозаправка: 12л/сек.
• Механічні пошкодження: Важкі (Heavy).
• Повітряний мішок (Slipstream): Real
  
  ***
  
  
• Обовʼязкові піт-стопи: Ні ❌.
  Відповідно до регламенту тих часів, учасники мають право самостійно формувати гоночну стратегію (кількість зупинок, співвідношення заправки та вибір типів гуми), якщо інше не регламентовано специфічними вимогами конкретного етапу.

Помічники

• Countersteering Assistance: Prohibited
• Active Stability Management (ASM): Prohibited
• Driving Line Assist: Prohibited
• Traction Control: Prohibited
• ABS: No Limit
• Auto-Drive: Prohibited

🚩 Інформація щодо правил рестарту, системи штрафів, нарахування очок та інші важливі деталі доступні для ознайомлення в документі.

🏆 Що отримує переможець?

Переможець отримає авторський плакат у форматі А3 з вашим нікнеймом (або іменем) та болідом, в якому ви безпосередньо приймали участь.
Для тих, хто живе не в Україні, буде предбачена якісна альтернатива 😉